APPRENEZ A PILOTER ! EVADEZ-VOUS DANS LES AIRS SEUL OU AVEC VOS PROCHES ET SOYEZ MAITRE A BORD ! QUE DU BONHEUR ! AVEC VOTRE BREVET ULM MULTIAXES EN POCHE, VOUS POURREZ VOYAGER EN OUBLIANT LES EMBOUTEILLAGES, DANS VOTRE MAGNIFIQUE REGION JUSQU’A L’EUROPE ENTIERE !... OU FAITES-VOUS SIMPLEMENT PLAISIR EN VOUS PROMENANT AUX COMMANDES DE NOTRE APPAREIL DU CLUB !

L'ULM Multiaxes :

Prédestiné au voyage, l'ULM multiaxes se pilote comme un avion et offre un niveau de confort en vol remarquable.
Le pilotage s'exerce par action sur les gouvernes aérodynamiques, comme avec un avion.
Le plus souvent, on a affaire à un trois axes (gouvernes de direction, de profondeur, et d'ailerons).
Il se décline en de nombreuses variantes: avec ou sans cabine, ailes basses ou ailes hautes, monoplace ou biplace, en tandem ou côte à côte... et peut atteindre jusqu'à 250 km/h !

C'est un aéronef sustenté par une voilure fixe, qui répond aux conditions techniques suivantes :

• La puissance maximale continue est inférieure ou égale à 45 kW pour les monoplaces et à 60 kW pour les biplaces.
• La masse maximale est inférieure ou égale à 300 kg pour les monoplaces et à 450 kg pour les biplaces.
  Ces masses peuvent être augmentées de 5% dans le cas où l'U.L.M. est équipé d'un parachute de secours ou de flotteurs.
• La vitesse de décrochage est inférieure ou égale à 65 km/h ou la charge alaire à la masse maximale est inférieure à 30kg/m2.

Idéaux pour l’apprentissage, la ballade et le voyage avec un réel confort de pilotage, ces appareils ont une vitesse de croisière de 150 à plus de 200 km/h.

  Le Brevet de Pilote ULM :

Pour obtenir le brevet de pilote ULM , il faut :

• avoir 15 ans révolus
• satisfaire à un examen théorique gratuit : un QCM, organisé une fois par mois par le district aéronautique de Lyon, gratuit et commun à toutes les classes d'ULM (à apprendre avec le manuel du pilote ULM disponible au terrain et avec l’aide de l’instructeur si besoin). Le théorique PPL avion de tous les pays Européens donne l'équivalence théorique ULM.
  Le contrôle des connaissances porte sur des sujets tels que :
    Description et caractéristiques d'un ULM.
    Mécanique de vol d'un ULM.
    Caractéristiques des mouvements de l'air, influences sur le vol.
    Météorologie, convection, thermiques, nuages, aérologie, etc...
    La navigation aérienne.
    La réglementation.
• se voir délivrer une autorisation de vol seul à bord par un instructeur habilité, après une formation pratique en école (15 à 25 heures de formation en doubles commandes en général). Celui-ci précisera sur la licence la classe ULM pour laquelle cette autorisation est valable (pendulaire ou multiaxes). Un brevet lui est alors délivré, qui lui permettra de voler seul à bord soit sur une machine d'école, soit sur sa propre machine.

Remarque : La pratique de l'ULM n'est assujettie à aucune visite médicale, à vous de savoir où se situent vos limites et ne prenez aucun risque. Cependant, pour obtenir la première licence de la fédération ULM, un certificat médical de non contre-indication à la pratique de l’ulm délivré par un médecin traitant est exigé.

Après une expérience suffisante en tant que pilote monoplace, vous passez un second examen en vol avec un instructeur ULM, suivant un programme fédéral, afin d'obtenir l'autorisation d'emport d'un passager.

Nous vous proposons plusieurs formules de formation complète de pilote ULM, depuis le premier vol de prise de contact à l'obtention de votre licence de pilote avec emport de passager (formations sous forme de stages bloqués ou à la demande).

Initiation
De votre premier regard sur l'activité jusqu'à votre lâché, l'enseignement se fait sur un P92 TECNAM équipé d'un moteur Rotax 912.

Perfectionnement
Pour les pilotes qui désirent goûter au vol en montagne, atterrissages sur altiports et altisurfaces.
Pour les pilotes qui souhaitent améliorer leurs voyages, navigations et procédures radio.

Tarifs formations 2018 / 2019 :

Tarif location 2018 / 2019 :